基于碳税的供应链合作减排补贴策略研究
DOI:
CSTR:
作者:
作者单位:

重庆交通大学 经济与管理学院,重庆交通大学 经济与管理学院,重庆交通大学 经济与管理学院

作者简介:

通讯作者:

中图分类号:

F224

基金项目:

国家自然科学基金资助项目“低碳环境下制造企业再制造决策与优化策略研究”( 71303272,71302196)


A Research of Subsidies for Cooperative Emission Reduction in Supply Chain based on Carbon Tax
Author:
Affiliation:

Fund Project:

  • 摘要
  • |
  • 图/表
  • |
  • 访问统计
  • |
  • 参考文献
  • |
  • 相似文献
  • |
  • 引证文献
  • |
  • 资源附件
  • |
  • 文章评论
    摘要:

    在低碳可持续发展背景下,供应链企业会利用各自研发优势合作减排。为了研究此类合作减排的补贴策略问题,本文在基于政府向终端产品收取碳税的政策下,构建了三阶段政企博弈模型,对无政府补贴、投入补贴、减排量补贴三种情形进行比较分析。研究表明:在碳税政策下,无论政府是否给予补贴,企业都会进行合作减排 ;两种方式的补贴均可以提高减排量、企业利润、政府效益;但较投入补贴方式,政府按减排量补贴的效果更为显著。

    Abstract:

    To achieve low carbon sustainable development, the supply chain enterprises cooperate in R Dto fully take advantage of respective capacity. How to make subsidy policy on supply chain enterprises who cooperate in emission abatement. To solve this problem, based on the emission tax on end products,the three-stage government-enterprise game model is established, in which three situations are analyzed and compared: no subsidy, subsidy for input of R D, subsidy for amount of emission. The conclusion is:fiestly, whether theSgovernmentSprovides subsidy or not,SenterprisesSwillScooperate inSemission abatementSunerSthe carbonStax; seccondly, the both subsidy policies can promote the emission reduction, corporate profits and social we-lfare. But The effect of subsidy on amount of emission is more significant than that of the input subsidy.

    参考文献
    相似文献
    引证文献
引用本文

孟卫军,姚雨,申成然.基于碳税的供应链合作减排补贴策略研究[J].,2018,(9).

复制
分享
文章指标
  • 点击次数:
  • 下载次数:
  • HTML阅读次数:
  • 引用次数:
历史
  • 收稿日期:2017-07-22
  • 最后修改日期:2017-09-07
  • 录用日期:2017-10-16
  • 在线发布日期: 2018-05-24
  • 出版日期:
文章二维码

联系电话:020-37635126(一、三、五)/83568469(二、四)(查稿)、37674300/82648174(编校)、37635521/82640284(财务)、83549092(传真)

联系地址:广东省广州市先烈中路100号大院60栋3楼302室(510070) 广东省广州市越秀区东风西路207-213星河亚洲金融中心A座8楼(510033)

邮箱:kjgl83568469@126.com kjgl@chinajournal.net.cn

科技管理研究 ® 2025 版权所有
技术支持:北京勤云科技发展有限公司
关闭
关闭